今年6月28日，“轨道上的长株潭”迎来里程碑时刻——长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式载客始发，从此长沙与湘潭进入“地铁同城”时代。

　　长株潭，犹如一列高速行驶的列车，向着同一个目的地驶去。在这趟双向奔赴的征程中，长株潭三市同心发力，努力绘就一体化新图景。

　　作为长株潭都市圈的重要一员，湘潭始终把长株潭都市圈建设作加为快高质量发展的头等大事和最大战略机遇加快推进，与长沙、株洲携手将长株潭一体化向实向深推进。9月20日下午至21日上午，“长株潭融城跑起来”全国主流网媒采访采风团走进湘潭，聆听伟人故里湘潭的融城故事。

　　20分钟坐地铁到长沙成为美好现实

　　对普通市民来说，长株潭一体化最可感可知的，莫过于交通基础设施的一体化。这一点，经常在长沙、湘潭之间“双城”往返的市民体会最深。

　　“这几年变化特别大！”在湘潭经开区工作、家住长沙岳麓区的龙先生介绍，2016年前，他回家得先坐车到湘潭长途汽车站，再坐一个多小时的大巴到长沙长株潭汽车站，最后坐公交车才能到家。而今，公交、城铁、快速道、融城干道……这些密集的交通线拉近了彼此的时空距离。“通勤比原来方便多了。”龙先生感慨，往返长潭两地，就像城内通勤一样便捷。

　　最让龙先生兴奋的，莫过于今年6月28日开通运行的长株潭城际轨道交通西环线（简称“长株潭西环线”）一期工程，长株潭西环线与长沙地铁3号线实现无缝换乘，长沙、湘潭首次实现地铁系统跨城市互联互通。至此，长沙与湘潭开启“地铁同城”时代，从长沙到湘潭的通勤时间从1个小时缩短至20余分钟。

　　对湘潭市民来说，这真正实现了坐上地铁去长沙。周末的一天，湘潭市民可以直接从湘潭北出发，坐上西环线，不用换乘，直接可以到长沙地铁3号线的橘子洲站下车，下午再坐上地铁返回湘潭。一些湘潭市民感慨，20分钟坐地铁到长沙成为美好现实，到长沙如同“串门”。

　　长株潭西环线全长17.29公里，共设8座车站，起于沪昆高铁湘潭北站，北至长沙山塘站。21日上午，全国主流网媒采访采风团在湘潭的几个站试乘体验了一番，走入车站内部，记者发现，长株潭西环线一期的车站设计巧妙注入长沙、湘潭城市文化元素，驰骋的列车穿行其间，不仅缩短了地理距离，也让乘客享受长株潭山水之美、人文之美。

　　作为长株潭“三干两轨”标志性工程，长株潭西环线将“产业协同，交通互联，服务共享，环境共治”等融城元素囊括其中，成为长株潭一体化发展的生动范本。

　　从“好邻居”到“合伙人”

　　走进湘潭钢铁集团有限公司的五米宽厚板生产车间，生产线上橘红色的钢板正在传输辊道上滑行，伴随着时不时喷射出来的高压水除磷水花，“滋啦啦”溅起阵阵水雾，场面非常震撼。然而偌大的生产线上却不见一个工人的身影。随后，在湘钢五米宽厚板厂智慧中心，大家看到了“冷清”背后的秘密。原来，工作人员依托5G技术+智能化技术，通过手柄、按键就可以遥控炼钢、轧制、成品、入库等各道工序，这样既提高了生产效率，又让工人远离了高温工作环境。

　　工作人员介绍，湘钢的产品，广泛用于长株潭各个重要项目，为三城融合提供钢筋铁骨。

　　产业同兴发展，长株潭不仅是“好邻居”，更是“合伙人”。

　　从长潭西高速九华收费站下来，沿途可以看到吉利、舍弗勒等汽车及零部件企业。由雨花经开区与湘潭经开区合作打造的雨华产业园就位于此，离湘潭北站只有10多分钟的车程。根据此前规划，雨华产业园按照“研发总部在雨花，生产基地在湘潭”“主机生产在雨花，配套基地在湘潭”的模式，以产业链合作为纽带，以产业项目为带动，依托雨花乃至长沙的产业优势，加速一批产业项目在“飞地园区”落地。

　　相比于正在建设的雨华产业园，长株潭首个“飞地园区”——雨韶产业园的建设早已完工。

　　在长株潭，像这样的产业协作活动还有很多。湘潭市长株潭一体化发展事务中心相关负责人介绍，湘潭加强装备制造、汽车及零部件、新材料等产业与长沙、株洲的协作配套，着力强化园区协作，目前三市中心城区的国省园区已呈现首尾相接、成片成带的空间布局。

　　如今，随着湖南湘江新区九华片区，以及对接株洲轨道交通装备产业的柏屹自主创新园、雨花智能制造工程机械配套产业园、首个“飞地园区”雨韶智能制造产业园等园区加快建设，越来越多的“长株潭合伙人”将在这场产业协作“大联欢”中实现共赢。