长沙晚报掌上长沙4月11日讯（湘江早报全媒体记者 尹婷）近日，长沙市轨道交通集团有限公司先后发布长沙至宁乡市域（郊）铁路工程（以下简称“长宁快线”）、长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（以下简称“长浏快线”）方案调整后的首个相关采购公告。根据公告，长宁快线将沿金州大道敷设，主要站点在新区范围内，终点由此前对接的6号线长庆站改为长丰站，相比原方案，线路缩短了8.404公里。

据悉，长株潭都市圈计划推进建设10个轨道交通项目。长宁快线、长浏快线属其中的市域（郊）铁路建设。据长沙轨道集团消息，调整后的长宁快线将分为两期建设，目前宁乡城区段走向及站点尚未公开。拟先期建设发展路站至长丰站。线路长度29.4公里，全高架敷设。新建车站10座，均为高架站，另外土建预留站1座，规划预留站2座，平均站间距2.92公里，分别为长丰站、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站，另外，土建预留高架站1座（嘉运路站）、规划预留高架站2座（白箬铺东站、华强路站）。新建车辆基地1座，新建主变电站1座。

根据新公布的长宁快线（长丰站至发展路站）采购公告，终点从此前对接长沙地铁6号线长庆站改为对接长丰站。路线北移了2公里，从经过长沙枫林路，改走沿金州大道敷设。比原方案线路缩短了8.404公里，并且由原来5座地下站改为全高架敷设。

由于新方案经过多个住宅及学校区域，针对高架敷设会否产生噪音干扰、电磁辐射等问题，长沙轨道集团方面回应表示，项目将采用磁浮制式列车，与轨道不直接接触，运行产生的噪音极小。目前该项目正处于前期方案设计阶段，最终线路设计走向以批复方案为准。方案调整为沿金洲大道敷设，主要是为了使线路更加顺直，与长沙市区衔接更紧密，客流成熟度更高，同时敷设方式的调整也将极大的降低相关工程造价成本。

此外，根据省环保厅关于长沙磁浮工程环境影响报告书的批复（湘环评[2014]39号）第二条第七款规定：线路外轨中心线两侧30米范围内不得新建或改建学校、医院、住宅等环境敏感建筑。

目前，长沙市轨道集团在网上公布的长宁快线线型方案中线路距碧桂园山湖城小区28栋至33栋超过60米，符合建设要求。磁浮列车采用直流1500伏供电，其产生的电磁辐射极小，长沙市轨道集团已对开通运营的长沙磁浮快线进行了测试，测试结果表明电磁辐射对周边居民无影响。长宁快线建设方已聘请专业机构开展项目建设环境评价，将尽力减小对环境的影响。

此外根据公告，调整后的长浏快线，线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站3座、规划预留站2座），均为高架站，平均站间距3.95公里，新建蕉溪停车场1座。最高运行速度160公里/小时。近日，中国城市公共交通协会磁浮交通分会发布消息，长浏快线初步设计审查会顺利召开，工程初步设计通过专家审查。长浏快线计划2024年上半年开工，建成后将缩短长沙市区、宁乡和浏阳之间的时空距离，推动区域协调发展。